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2018年数字化汽车报告.pdf

大小:0KB更新时间:2019-03-02 11:09:52 我要下载

2018年思略特数字化汽车报告 未来已至:成功车企如何在传统与创新 间取得平衡

2018年思略特数字化汽车报告:转型洞察 概要与目录 • 互联、自动、电动及共享汽车市场何时崛 第一章 起? 第七期思略特数字化汽车年度 市场雷达 • 消费者的需求是什么? • 收入和利润将怎样转变? 报告 • 政策和法规会如何影响发展进程? 概要 该研究为全球研究,主要聚焦 第二章 美国、欧洲及中国 出行和互联服 • 出行服务市场概览 基于详细的研究作出量化的市 务展望 • 哪些竞争方式能为车企带来最大价值? 场预测 • 智能网联汽车服务中蕴含哪些新的机遇? 对车企、供应商的高管、一流 的专业学者及行业分析师开展 第三章 访谈 • 汽车制造商如何在传统业务与新技术和服 发展未来能力 务模式之间取得平衡? • 未来该做些什么? Strategy& | PwC 1

我们的数字化业务前瞻研究帮助汽车制造商及出行服务提供商指明未来方向 数字化业务研究内容:主要转型领域 消费者驱动 第一章 按需、共享、多模式出行 法规影响 技术推动 市场雷达 批准、税收、数据隐私、 互联化、电动化、自动化 收入和利润转变 基础设施 第二章 车辆业务 出行和互联 服务展望 互联服务 出行服务 第三章 构建未来 能力 智能产品组合 沉浸式渠道 超本地化布局 量身定制的技术 灵活的组织架构 Strategy& | PwC 2

出行行业的变革方兴未艾,车企应紧跟发展步伐 • 到2030年,美国、欧洲、中国的共享按需车辆(出行服务)市场将达1.4万亿美元(2017年为870亿美元) • 利润丰厚的出行服务将弥补车辆销售额的下降:到2030年,出行服务将为汽车行业贡献22%的收入和30%的利润,而新车销售将带来 38%的收入及26%的利润 • 占全球人口50%以上的千禧一代期望获得个性化、全面集成、多模式及按需的出行体验。若机器人出租车的价格合理,47%的欧洲消费 者和79%的中国消费者会考虑放弃自有汽车 • 互联、电动、自动和共享出行服务不断满足客户对便捷性的需求:电池容量较小的电动汽车的总拥有成本已经低于同类型的汽油和柴油 车。到2022年,所有新车都将实现互联化;到2021年,4级自动驾驶车辆将用于特定场景 • 政策将成为变革的主要推动力:西方国家政府的损失较大(燃油税、制造业就业、交通系统控制等),东方国家政府的获益更多(减少 雾霾、电池技术领先地位) • 美国的自动驾驶法规最为成熟,由于欧洲国家的法律框架各不相同,欧洲的自动驾驶相关法规发展缓慢 • 大城市对内燃机汽车的限制令、税收减免政策和强制性电动车配额等因素推进电动车发展。到2030年,曾为“少数派”的电动车数量 将不断增加,中国市场的电动车将占到新车总量的50%、欧洲为44%、美国为20% • 到2030年,欧洲出行服务市场的价值将达4510亿美元(2017年为250亿美元),届时,中国市场将显著超越欧洲市场 Strategy& | PwC 3

车企需积极行动,向下一代出行服务提供商转型 • 到2030年,供应商业务、车辆销售和售后市场等传统行业的利润份额将从71%降至41%。出行平台提供商将抢占自有车辆的市场份额, 有望成为最大赢家 • 因此,车企必须双管齐下、灵活变通:既是高效的汽车设计者和生产者,又能成为灵活的数字化服务提供商 • 在现有的零售结构之外,车企须管理越来越多的数字化和实体客户渠道,并学习如何管理大量触点和客户互动 • 新的超本地化选址:从偏远的低成本生产地区转移至高价值的大都市地区,以便运营出行服务 • 快速的创新周期要求对信息技术进行根本性变革,智能网联汽车服务需要围绕物联网的全新技术支撑 站稳脚跟同时迎接创新——若要在2019年开辟新的客户渠道并扩展核心技术平台,传统行业玩家必须抓紧时机明确自身的出行定位,并在 2020年开始进行大规模的全球布局及合作伙伴整合,以便在不久的将来从新的出行服务中获得可观收入 Strategy& | PwC 4

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