注册 / 登录

清河洛

您现在的位置是:首页>文件下载>行业报告

下载详情页

后补贴时代混合动力技术在新能源物流车的应用.pdf

大小:0KB更新时间:2019-01-15 08:55:02 我要下载

后补贴时代混合动力技术在新能源物流车的应用 2019-1-11

市场分析 v 传统燃油物流车市场分析 车辆类别 累计销量 同比增长 ü 2016年1~12月份,我国卡车(含底盘、半挂牵引 卡车(含底盘、半挂牵引) 3107860 8.82 车)完成销量310.79万辆,同比增长8.82% 重卡(含底盘、半挂牵引) 732919 33.08 ü 细分卡车市场同比,重卡、中卡、微卡均实现10% 中卡(含底盘) 229063 14.29 以上的2位数增长,轻卡下降1.2% 轻卡(含底盘) 1539820 -1.2 微卡(含底盘) 606058 10.96 v 电动物流车市场潜力巨大 ü 主要用于城市支线和短途运输,属于轻、微卡和 微面的主力领域,更适合于短途、线路固定、小 体积、多频次的轻物流 ü 随着新能源汽车补贴政策的落地和国家全方位 (主要是路权)的支持,电动物流车购置费用大 幅下降,再加上充电费远小于燃油费,使得全生 命周期经济性较为突出 ü 主要替代领域的轻卡、微卡、微面2016年的总销 量约280万台,而同期的电动物流车销量6.06万辆, 替代率2.2%,同期的乘用车销量为2437万,整个 行业规模约占乘用车10% 2

市场预测 2020年前纯电动物流车市场整体预测 2020年前纯电动轻卡产量及轻卡电动化率预测 纯电动 新增轻卡 电动化率 轻卡产量 总产量 2015 0.94 101 0.9% 2016 4.25 99 2.5% 2017 4.95 99 5% 2018 7 100 7% 2019 9.27 103 9% 2020 10.6 106 10% 资料来源:节能与新能源汽车网 长江证券研究院 资料来源:节能与新能源汽车网 长江证券研究院 3

节能环保需求 环保需求 节能需求 根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012―2020年)》, 到2015年,乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里; 唯一可行 到2020年,乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里。 解决方案: 混合动力 2013年, 7.3升/百公里 2015年, 6.9升/百公里 2020年 5.0升/百公里

混合动力整车控制系统

产业政策倾斜 - 增程式电动混合动力技术 Ø 全国政协副主席万钢在人民日报发表署名文章《促进新能源汽车产业健 康发展》,提出“应及时推动插电式混合动力向增程式混合动力发展” Ø 发改委最新发布的《汽车产业投资管理规定》,将插电式混合动力汽车 直接“踢”出新能源汽车的行列 Ø 增程式电动车是纯电驱动汽车,也是串联式混合动力汽车,比并联或者 混联的结构更简单,技术复杂程度和动力系统的控制策略也相对较低 Ø 增程式电动车的实际能耗表现取决于作为增程器的小型发动机本身的效 率高低,也与能量从机械能转换成电能、再从电能转化为机械能的过程 中的损失多寡相关 2019-1-11

小型高效的增程器专用发动机 发动机需要针对增程器进行专门 设计,比如: u无飞轮无起动机,曲轴直接连 接发电机转子轴,减少轴向尺寸; u最高转速4000转/分,最大限度 做到轻量化,油耗也更低; u轮系专门进行设计,无发电机、 空调压缩机特殊设计; u缸体后端面与发电机刚性连接; u其他:、平衡轴、排气道、油 底壳、排气强制水冷却等;

后补贴时代混合动力技术在新能源物流车的应用.pdf

后补贴时代混合动力技术在新能源物流车的应用.pdf

后补贴时代混合动力技术在新能源物流车的应用.pdf

后补贴时代混合动力技术在新能源物流车的应用.pdf

后补贴时代混合动力技术在新能源物流车的应用.pdf

下载地址



网址导航