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大小:0KB更新时间:2019-01-14 13:03:52 我要下载

新能源物流车的 变与通 2019-01 成都

• 政策之变 • 行业之变 • 应对之变

政 策 之 变

对于物流行业,路权高于一切; 物流车是生产工具, 工具的适用性决定了收益 的多少。

年开始取消司机从业资格证、车辆营运证 2019 是对行业的利好政策。 同时,急需新能源物流车辆保险政策出台, 替换现有的高额保费和索赔问题。

深圳率先推进运营补贴, 对运营企业是利 好因素,希望全国城市都能够跟进。 取消国补,地补转化为运营补贴,让市场 公平的充分竞争, 让有优势的企业和产品 存活下来, 共同推进行业发展。 上海的本地目录政策, 也是对行业发展的限制。

行 业 之 变

上游产业,电池核心原材料变化 年新能源物流车增速放缓,原材料供应过剩,生产 2018 成本下降 利好 。 ,对电池生产厂家带来 影响

电池辅料、包装等配 套产业的材料成本也 稳中有降 ,对电池 生产厂家的采购成本 有利 带来 影响。

企业负担加大 人工成本逐年攀升, 。

企业管理成本高居不下 市场越难做,管理费用的支出占比越大。

三元锂从523到811,技术不 市场需求 成熟,完全问题不容忽视; 磷酸铁锂受到政策面的能量 密度限制; 富锂锰小众发展,技术有待 广泛验证; 现有技术发展趋势 氢燃料电池刚刚起步 。 。 。 2016 2018 2020 2025

资金流动性受到挑战 应收款项不能按时收回: 国补 、地补 、销售应收款等 银行贷款难、融资更难,财务成本急速增加 甚至资金链断裂; , 上游企业应付欠款不能准时结算,下游拖欠上游,形成恶性循 环;

超过上百家产业链企业退出,覆盖主机厂、电池等企业,行 业产能利用率不到一半, 电池产业利用率不足三分之一; 、 等龙头企业仍在不断的投资和扩充产能,各地正 CATL BYD 在筹建的新能源汽车项目也在如火似荼; 光伏产业的故事依旧。 。 。

、同车型、同质化竞争,利润低下 1 、大客户亏损经营 2 、个体客户违约、退车(骗贷骗车) 3 、司机招聘难,招聘渠道窄 4 、金融方案费率高,通过率低 5 、政策好的区域市场饱和 6 、车辆残值无法处理。。。 7

订单减少 减产停产 股权转让 上游企业 产业整合 企业讨债 员工讨薪 破产重组 转行退出 运营企业 缩减开支 萎缩经营 清收欠款 转型退出

应 对 之 变

主机厂 经销商、运营商 车辆供应 金 融 售后 批量采购 车辆交付 配件供应 产品定制 市场需求 配件厂商 客户

产品差异化:车型、配置、使用场景 - - 销售差异化:价格方案、金融支持、销售方式 - - 服务差异化:售前、售后、应急、全生命周期 - - 客户差异化:渠道、 端、 端、 端用户 - - B b C 区域差异化:核心城市扎堆、增长性城市布局 - -

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