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纯电动网约车-成本运营策略.pdf

大小:0KB更新时间:2019-01-12 23:29:20 我要下载

纯电动网约车 成本运营 策略

01 产业分析 目录 团队介绍 02 Team Introduction contents 03 商业模式 融资需求 04 Financing Needs

01 网约车产业分析 PART ONE

第一原理 01 01 出行是不是市场 02 网约车是不是适合纯电动汽车 03

出行是不是市场? 02 谁的市场? 补贴 服务业?制造业?能源业? 现金补贴诱发鱼龙混杂 发展 政策 有多久?有多大?有多好? 充分竞争还是有限竞争?

网约车是不是适合纯电动汽车 03 需求 政策 1、可靠 1、限牌 2、能跑 2、环保 3、成本 3、地保 产业链 现状 1、车厂的希望 1、可能靠不住 2、电桩的渴望 2、应该跑不远 3、运营的盼望 3、看着成本低 61% 15% 83% 30%

02 成本分析 车价、能源、人力

车价问题 车价是如何构成的 裸车 7-9 电池 7-9 补贴 6 车价是如何摊销的 裸车 5-8年 电池 2-3年 补贴 0年 感觉?错觉? 车身与核心部件寿命周期相差较大,无法适配,造成大量的资产浪 费,增加电动汽车的成本

能源问题 通 讯 行 业 的 计 费 流 量 E V 行 业 …… 电池到底能用多久 油箱问题 …… 油 车 的 能 源 计 费 ……

成本的错配 07 高频用车 换电网络 电池 • 网约车 持续运营5年,行驶里程约50万公里 充换电站A 网约车 车身自带电池,行驶里程约20个月20万公里 中频用车 充换电站B 集中充电站 电池 • 物流车 持续运营5年,行驶里程约16万公里 电池 物流车 车身自带电池,行驶里程约3年20万公里 充换电站C 低频用车 充换电站D 电池 • 私家车 持续行驶8年,行驶里程约10万公里 私家车 车身自带电池,行驶里程约3年20万公里 解决车与电池“错配”,可以挖掘巨大的空间,让每一块电池都发挥全周期价值且极易循环使用

人力资源问题 07 司机难招 起步难 司机难留 维持难 司机难管 创利难 管理成本高 发展难

03 成本如何优化 PART THREE 一张网、一台车

如何降低车价? 一台场景复合的车 07 ----- 规模效应:联合才是出路,团订才能议价 综合思维:提车价只是你的现金,平均 里程价格才是你的成本 复用思维:使用场景复合优化,未必只跑 网约车一定是最优

如何降低能源费用:一张电池复用的移动电网 07 核心:车电分离,里程计费。 安全性能好 土地利用率高 能源补充时间短 电池寿命长 客户体验好 传统充电站的快充需要30分钟 80%的车用动力电池寿命 换电模式,接近原有熟悉 传统充电站缺乏安全管理。车辆使 在同样的场地和电量条件下, 以上,慢充4小时以上。而时 为3年左右,而通过时空 的燃油车能量补充方式, 用者需自行充电,一旦操作不当, 换电网络的土地利用率是快充 空移动电网只需5分钟左右, 移动电网对电池的均衡和 将存在安全隐患。我们施行24小时 充电站的3倍,慢充的30倍以 使用体验更好 可以有效的满足各类公务、运 保养,电池寿命可提升 值守,智能监控系统远程监控,安 上。可以在现有的公共设施如 营车辆的能源补充需求 60%,延长至5年 全隐患均可得到快速及时处理 停车场等直接改造升级

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