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京东物流的新能源物流车推广应用路线.pdf

大小:0KB更新时间:2018-11-02 05:51:54 我要下载

京东物流的新能源物流车推广应用路线 2018/10

青流万向 京东全球可持续发展升级 分布式光伏及 新能源车 绿色包装 绿色基金 其他新型能源 规模化新能源运输 绿色产业链升级 • 北京自营物流车已经全部更换为新能源车 • 战略重点升级 • 已在上海、广州、深圳、成都等多个城市投 • 理念和内涵的升级 放新能源物流车 • 生态体系的升级

京东物流新能源车辆计划 新能源车辆替换计划 城市计划 两年内替换所有自营车辆 三年内体系伙伴逐步替换 推动建设城市绿色货运与配送示范 全流程覆盖 干支线物流 传站物流 最后一公里 参与城市运输规划 构建产业链生态 新型能源、充电、新能源车 综合应用一体化

京东物流新能源车辆推广应用情况 七大区:华北、华南、华东、西南、西北、华中、东北 五大网络:大件网、中小件网、冷链网、城配网、众包网 全流程新能源用车 轻卡 VAN 微面 氢能源 定制车型 车 型 京东物流 库 选型定制 产 品 车辆租售 充电合作 金融保险 个性化定制 种 类

新能源车辆选型和应用 车辆选型 车辆应用 整车购置成本 合适最好 优化调度 最基本需求 高续驶里程、快充电速度 出勤率 成本 车辆消耗成本 效率 充电保障 提高车桩比、提高电桩功率、 合理充电调度有效利用资源 维养成本 售后保障体系 北方冬季应用 装载能力 技术改善、保持温度、提高车桩比

京东物流充电网络搭建 已在全国多个城市完成充电桩布局,充电网络覆盖各级分拨中心、亚洲一号、中转场、终端站点 京东主导 补电功能站 目的地/始发地、干支线 5 充电量较大,充电时间充足 仓库 京东主导+社会化 转运中心 集中式大型充电站 核心城市、城内支线 4 建 充电量大,充电时间集中 枢纽中心 设 社会化+京东主导 集配中心 集中式中型充电站 核心城市、传站 3 模 充电量较大,充电时间非常集中 二级分拨 式 社会化+京东主导 分布式桩群 地级市、传站 2 中转场 充电量较少,充电时间分散 社会化 微站/公共充电 末端派送 1 终端站点 充电量较大,充电时间分散

系统平台发展趋势 可视化监控 • TMS系统平台管理 基础性 • API数据接入 平台 • 车辆监控与运行数据管理功能 大数据管理、精益化运营管理 • 开发新能源车辆管理模块 数据平台 功能性 • 车载终端自采数据 平台 • 实现数字化监控、可视化运营管理、智能化成本分析、安全预警等 • 接入自营,终端和三方车辆 赋能合作伙伴及产业链 智能化 • 建立京东智能车辆管理平台 平台 • 实现产品赋能、运营赋能、安全与成本管理赋能 • 共享体系合作伙伴

推广应用中遇到的问题 与传统燃油车相比,城市新能源物流车推广应用还面临诸多问题 政策(★★) 补贴退坡、标准更新过快、地方准入 路权(★★★) 众多城市没有新能源物流车的通行权优惠措施 成本(★★) 采购成本要比传统燃油车高,实际应用成本优势不明显 基础设施(★★★★) 基础充电设施的建设布局速度,远远无法匹配新能源物流车的投入速度 标准体系(★★★ ) 技术标准、服务体系及模式仍需完善 性能质量(★★★★) 续驶里程、载货能力、出勤等整体性能相对于燃油车仍然不足

新能源车桩网一体化持续布局 车企 车辆运营商 充电服务商 • 共同研发、测试、定制车辆 • 开放京东车队运营管理能力 • 共同搭建充电设施网络 • 共同持续优化车辆性能 • 共同制定车辆运营标准 • 共同定义充电服务运营标准

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