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中国纯电动乘用车市场下沉洞察报告(2018版).pdf

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中国纯电动乘用车市场下沉洞察报告 2018版

目 录 01 02 03 04 下沉状态 下沉机遇 下沉模式 下沉展望

” 下沉状态

补贴门槛虽有提高,但2018年初纯电动乘用车增长依旧强劲 2018年2月13日,财政部、工信部、科技部、发改委四部委联合下发2018年新能源汽车财政补贴政策,新政策将乘用车单车补贴金额从原政策 中的里程补贴转变成了里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数的补贴金额计算公式。新政策取消了150公里以下的纯电 动乘用车财政补贴,300公里以下单里程财政补贴退坡20%-50%,300公里及以上财政补贴增加2%-13%; 新政从6月12日正式实施,过度期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按2017年补贴标准的0.7倍执行。新能源汽车的补贴门槛虽有提高,但有 股神奇的力量推动着2018年1-4月纯电动乘用车的强劲增长,销量7.84万辆,同比增长167.58% 2013-2017年纯电动销量走势(万辆) 近一年纯电动销量增长(万辆) 9 7.84 8 50 120 44.91 100 7 40 80 6 30 24.14 167.58% 60 5 20 40 4 11.56 10 2.93 20 3 1.11 0.43 0 0 2 2013年 2014年 2015年 2016年 2017年 1 0 市场销量 车型数量 2017年前4月 2018年前4月

纯电动乘用车加速下沉,三线及以下城市快速成为新市场主体 2018年前4月受制于补贴政策调整等,纯电动乘用车在一线城市的市场销量下滑了21%,二三四五线分别增长153%、479%、361%、223%, 其中后三者的增长都高于167.58%的整体水平;2018年前4月纯电动乘用车一二线城市的销量占比分别由2017年的24.96%、24.81%下滑至 19.62%、14.65%,三线及以下城市的销量占比由2017年的50.23%上升至65.73%,快速成为新市场主体; 纯电动乘用车市场销量快速下沉,给车企提出一系列新课题:为什么会出现快速下沉?下沉是否可持续?下沉都有哪些具体形式?下沉是否会颠 覆中低级别城市以燃油车为主的传统消费结构?能否为江淮大众、众泰福特等新兴车企创造机遇?能否缓解长城、长安等的双积分燃眉之急? 2018年前4月各级城市纯电动销量与增长(万辆) 2017-2018年前4月各级城市纯电动销量占比 新车交强险量 新车交强险量 3.0 600% 100% 9.70% 11.50% 500% 2.5 479% 14.03% 80% 15.68% 400% 2.0 361% 五线城市 300% 26.50% 60% 四线城市 1.5 223% 38.55% 200% 三线城市 153% 1.0 40% 二线城市 100% 24.81% 一线城市 0.5 14.65% 0% -21% 20% 0.0 -100% 24.96% 19.62% 一线城市 二线城市 三线城市 四线城市 五线城市 0% 2017年 2018年前4月 市场销量 同比增长 一线城市:北京、上海、广州、深圳 二线城市:成都、重庆、苏州、东莞、杭州、佛山、天津、宁波、南京、青岛、无锡 三线城市:郑州、西安、长沙、武汉、昆明、保定、石家庄、沈阳、济南、长春、温州、哈尔滨、太原、临沂、金华、南通、潍坊、唐山、泉州、台州、厦门、福州、嘉兴、济宁、绍兴、常州、中山、烟台、大连、淄博、东营、大庆

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