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2018年中国氢能源汽车行业市场前景研究报告.pdf

大小:0KB更新时间:2018-09-20 08:09:31 我要下载

2018年中国氢能源汽车行业市场前 景研究报告 2 0 1 8 年 6 月

PART 1 氢能源汽车的定义及产业链

氢能源汽车的定义及产业链 氢能汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机,通常注入柴油或汽油,氢汽车则改为使用气体氢。燃料电 池和电动机会取代一般的引擎,即氢燃料电池的原理是把氢输入燃料电池中,氢原子的电子被质子交换膜阻隔,通过外电 路从负极传导到正极,成为电能驱动电动机;质子却可以通过质子交换膜与氧化合为纯净的水雾排出。这样有效减少了其 他燃油的汽车造成的空气污染问题。 氢能源汽车分为两种,氢内燃机汽车(HICEV)和氢燃料电池汽车(Fuelcellvehicle-FCEV)。目前,发展较快的为氢燃料电 池汽车。 上游材料 中游生产 下游渠道 氢燃料电池/氢 车身/模具 4S店 内燃机 转向系统 车身电子 氢能源汽车 电商平台等 1 内饰/外饰 1 悬架系统 等 1 数据来源:中商产业研究院整理

PART 2 氢能源汽车相关政策

氢能源汽车相关政策 地 政策 内容 在《中国制造2025》中提到,到2020年要生产1000辆左右的燃料 区 电池车。此外,《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》中专 车辆必需有燃料电池系统氢耗及运行监测;车辆需具备加氢 站提供的加氢量记录;按照中央财政补助1:0.5给予本市财政 门指出要系统推进燃料电池汽车研发与产业化,《规划》提出目标: 上 《上海市燃料电池汽车推广应用 补助;燃料电池系统达到额定功率不低于驱动电机额定功率 海 财政补助方案》 的50%,或不小于60kW的,按照中央财政补助1:1给予本市 2020年,实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。 财政补助。 《规划》提出未来着力解决的两大重点是解决氢燃料电池成本高 企和加氢站数量不足。《规划》要求加强燃料电池基础材料与过程 2018~2020 年,打造国内领先的氢能产业集聚区和生态圈, 苏 《苏州市氢能产业发展指导意见 优质产业链资源加速汇聚,氢能与燃料电池核心关键技术跟 机理研究,推动高性能低成本燃料电池材料和系统关键部件研发。 州 (试行)》 踪国际先进水平,在示范区域建成相对完善的氢能供给、应 用基础设施网络,氢能示范应用效应逐步放大。 加快提升燃料电池堆系统可靠性和工程化水平,完善相关技术标准。 推动车载储氢系统以及氢制备、储运和加注技术发展,推进加氢站 规划布局加氢基础设施建设。加快完善加氢站设计、建设及 运营的管理体制和建设标准。各氢燃料电池汽车示范市要加 建设。 快加氢站的规划和建设,编制加氢站试点建设方案,满足氢 广 《广东省人民政府关于加快新能 燃料电池汽车示范运营需求。对列入试点建设方案拟建设的 东 源汽车产业创新发展的意见》 此次《规划》专门提及氢燃料电池汽车未来目标及成本下降, 加氢站,由各地住建部门办理报建、验收等审批手续。鼓励 加油(气)站与加氢站合建,利用加油(气)站已有用地建 表明政府对氢燃料电池汽车产业的支持,为氢燃料电池汽车产业化 设的,免予办理规划选址、用地等手续。 提供保障。 2018-2020年,在研发层面,实现制储氢、膜电极、电堆、 除了中央下发的相关政策以外,各省市也陆续发布了推进燃料电 系统集成与控制等核心技术领域达到国际先进水平;在制储 氢基础设施层面,研究适宜长距离、大规模氢的储运技术, 形成制、储、运氢的示范化应用,并建设国内领先的氢能产 池车发展的文件。据悉,目前广东省、上海、苏州、佛山、武汉等 武 《武汉市氢能产业发展规划方案》 业园,聚集超过100家燃料电池汽车产业链相关企业,燃料 汉 电池汽车全产业链年产值超过100亿元;在基础设施与示范 地区发文明确提出推进燃料电池汽车产业化。此外,大同、广州、 推广层面,建设5-20座加氢站,在轮船、无人机、分布式发 电等方面形成小规模氢能燃料电池示范应用,燃料电池公交 青岛、扬州等地也正在酝酿扶持氢燃料电池发展的相关规划。 车、通勤车、物流车等示范运行规模达到2000-3000辆。

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