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后补贴时代技术降成本路线研讨-0720.pdf

大小:0KB更新时间:2018-07-23 03:58:48 我要下载

张建华 2018、07、20

一、背景 二、技术降成本路线 三、结论

国家补贴逐年减少,地方补贴因多种原因金额不确定;北上广深补贴最好;  历史回顾: 、 年 1 2015 年底新能源汽车市场订单剧增,获取订单方式如下:  2015 通过企业实力:获取订单;  通过市场关系:获取订单;  通过不合法手段:获取订单;  结果:  由于不规范操作定性为骗补, 国家四部委干预;

历史回顾: 、 年 2 2016 年全年为新能源汽车补贴政策调整期;  2016 国家四部委继续深入企业查处骗补行为;  产生的结果:部分企业度日如年、举步维艰!  在 月份公告批复后各企业状况如下:  12 抢时间、尽可能按公告数量出车; 由于采购周期等因素限制、各企业出车数量 不会太多。 熟语:萝卜快啦不洗泥! 为拿补贴而买卖车,赶时间进度; 整车调校不够,品质问题多多!

、 、 年: 3 2017 2018 从 年开始,国家补贴降低 ;  2017 40% 地方补贴随之而降; 万 万公里里程要求; 2 -3 补贴下降,管理规范,监控严格,对新能源企业  实力提出严峻挑战: )技术要有储备,资金更要雄厚; 1 )市场竞争能力体现:产品价格, 2 产品 质量, 售后服务; 企业如何在这样的大环境下脱颖而出,拥有核心 竞争力是其关键,通过技术创新降成本是其唯一途径。

站在整车角度: )传统燃油车构成特点: 1 整车,发动机,底盘,低压电气(电压为 ) ; 12V/24V 传统燃油车核心技术:发动机及(自动)变速箱系统; 百年历史,为外企控制,外国品牌主导; 大众车型:节油率及舒适性为其挑战; )新能源电驱动汽车构成特点: 2 整车,底盘, 大三电,小三电, 低压电气( ),高压电气( 典型推荐 ); 12V/24V 310V/540V{ } 新能源电驱动汽车核心技术: 三电系统(电机、电池、电控);效率匹配是技术关键点。 国内企业拥有相关核心零部件技术(时间短、投资成本少); 缺失系统集成技术(时间长、投资成本高) 。

名词解释: )技术术语: 1 新能源汽车三大核心技术:电机、电池、电控; 电机:电机及变速箱系统,硬件技术; 电池:电芯、模组、 系统,硬件技术; PACK 电控:整车控制器、电机驱动器、 动力电池管理器( ), 软、硬件综合技术。 BMS )行业配套术语: 2 大三电:电机、电机控制器、电池 系统; PACK 小三电:车载充电机 、 、高压配电箱 。 {OBC} DC/DC {PDU}

整车降成本: 在保证品质的基础上,可通过多角度降低成本, 本文重点针对: 大三电(电机、电机控制器、电池); Ø 小三电(车载充电机、 、 Ø DC/DC 高压配电盒); 做技术降成本探讨!

降成本途径: )通过批量及大批量采购降成本: 1 此为通用做法; )通过顶层设计和系统方案优化: 2 此为技术提升法则,需要综合考虑如下因素: 动力电池系统电压等级选择; ü 功率器件选型; ü 系统整合等。 ü

、通过器件选型降成本 1 工业电气产品有两个交流电压工作等级: ,标称电压 单相 ; 250VAC 220VAC( ) ,标称电压 三相 ; 440VAC 380VAC( ) 四个电流等级: , , , 。 10A 16A 32A 63A 有两个直流电压工作等级: 工作电压等级; 310VDC 工作电压等级。 540VDC

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