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徐战林-后补贴时代纯电动皮卡发展趋势.pdf

大小:0KB更新时间:2018-05-15 17:22:05 我要下载

后 补 贴 时 代 纯 电 动 皮 卡 发 展 趋 势 郑州日产汽车有限公司 徐战林 2018年3月27日

1 新能源补贴政策解析 2 国内皮卡产品趋势 3 纯电动皮卡技术趋势 4 路在何方 2

1 新能源补贴政策解析 3

2018年补贴政策要点信息解读 p 政策概述 《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》 • 财政部 • 2018年2月12日 发布 发布单位 实施时间 • 科技部 • 2018年2月12日 起执行 • 工业和信息化部 (2018年6月11日前为过渡 期) • 发展改革委 成绩 问题 • 政策鼓励下产销快速增长,全年突破77万辆 • 产品质量良莠不齐,补贴门槛较低 政策背景 • 带动社会投资,助力经济增长 • 企业过度依赖补贴,提质降价缓慢 • 企业实力明显增强,产业竞争力增强 • 部分车辆使用率低,存在骗补现象 调整思路 • 调整补贴办法、提高补贴门槛、改进资金支付方式、健全监管体系 • 全面调整乘用车、客车、专用车补贴标准,补贴退坡 调整措施 • 提高补贴技术门槛:整车能耗、续驶里程、电池性能、安全要求 • 非个人用户购买申请补贴,累积行驶里程必须达到3万公里调整为2万公里 • 过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2017年对应标准的0.7倍补贴, 新能源货车和专用车按0.4倍补贴。 • 明确的抽查惩罚措施 4

2018年补贴政策要点信息解读 p 政策解读——乘用车 2017年技术要求 1.30分钟最高车速≥100km/h。 2.电池系统质量能量密度≥90Wh/kg,高于 120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。 3.百公里耗电量Y与整备质量m应满足以下要求: m≤1000kg时,Y≤0.014×m+0.5; 10001600kg时,Y≤0.005×m+13.7 2018年技术要求 1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于 100km/h。 2. 纯电动乘用车工况法续驶里程不低于150 km。 3.纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度 不低于105Wh/kg,105(含)-120Wh/kg的 车型按0.6倍补贴,120(含)-140Wh/kg的 车型按1倍补贴,140(含)-160Wh/kg的车 型按1.1倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按 1.2倍补贴。 4. 根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。 按整备质量(m)不同,工况条件下百公里耗 电量(Y)应满足以下门槛条件:m≤1000kg 时,Y≤0.0126×m+0.45; 10001600kg时,Y≤0.0045×m+12.33。 增加到6档 百公里耗电量(Y)优于门槛0(含)-5%的车 型按0.5倍补贴,优于门槛5(含)-25%的车 鼓励长续航里程车型 • 型按1倍补贴,优于门槛25%(含)以上的车 • 相对有利的是250-300km和300-400km车型 型按1.1倍补贴 7

2018年补贴政策要点信息解读 p 政策解读 ——乘用车能耗率要求相对提高,1000kg以上吨百公里能耗要求提高 8

2018年补贴政策要点信息解读 p 政策解读 ——乘用车1000kg以上车型能耗率降低10% 10% 10% 7.1% 9

2018年补贴政策要点信息解读 p 政策解读 ——货车/专用车补贴大幅度降低,平均约40% Ø 新能源货车/专用车补贴:电量E为依据,采取分段超额累退方式给予补贴。 补贴标准(元/kWh) 中央财政 车辆 补贴上限 类型 E≤30kW 30≤E< E> 技术要求 (万元) h 50kWh 50kWh p电池系统质量能量密度≥90Wh/kg p纯电动货车、运输类专用车单位载质量能量消耗量Ekg不 2017 1500 1200 1000 15 高于0.5 Wh/km·kg, p其他类纯电动专用车吨百公里电耗(按试验质量)不超 过13kWh p1. 装载动力电池系统能量密度不低于115Wh/kg。 p2. 纯电动货车、运输类专用车单位载质量能量消耗量 (Ekg)不高于0.4Wh/km·kg,对0.35-0.4 Wh/km·kg 2018 850 750 650 10 (含)的按0.2倍补贴,对0.35Wh/km·kg及以下的按1 倍补贴。 p3.作业类纯电动专用车吨百公里电耗(按试验质量)不超 过8kWh。 pEKG自0.5降至0.35,降低幅度35% 退坡率 43.3% 37.5% 35% 33.3% p专用车吨百公里电耗自13降至8,降低幅度38.5% 8

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