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杨东-运营商在出局中寻找出路.pdf

大小:0KB更新时间:2018-05-15 16:58:37 我要下载

运营商 在出局中寻找出路 浙江传化绿色慧联物流有限公司 杨东

怀揣着先驱的梦想,走在通往先烈的道路上 ——凌眸客 大部分制造商和运营商>>>出局

运营模式:新能源物流车推广的最佳解决方案 运营 经销 直销 模式 模式 模式 2000年以前 2000-2015年 2015年以后 制造 销售 服务 整车厂以制造为核心, 经销商以销售为核心, 运营商以服务为核心, 卖方思维,单一服务 拓展增值业务 延伸全价值链

运营模式:价值链长,涉及行业多,运营难度大 新 电 车 能 化 联 大 源 学 网 数 据 电 汽 物 金 力 车 流 维 保 融 修 险 租 赁

运营商面临巨大挑战 资金 人才 技术 管理

政策动态调整 补贴加速退坡,车辆采购成本逐年上升,压缩无效运营获利空间 技 《关于继续开展新能源 《关于2016-2020年 《关于调整新能源汽车 《关于调整完善新能源 术 汽车推广应用工作的通 新能源汽车推广应用财 推广应用财政补贴政策 汽车推广应用财政补贴 要 知》 政支持政策的通知》 的通知》 政策的通知》 求 财建[2013]551号 财建[2015]134号 财建[2016]958号 财建[2018]18号 & 2013.9.13 2015.4.22 2016.12.30 2018.2.12 补 2000元/kWh 贴 1800元/kWh 分档累退: 按季预拨、年度清算 标 年初预拨、次年清算 分档累退: 1500、1200、1000 准 850、750、650 3万公里后的次年初清算 补贴标准加速退坡 上牌后预拨、2万公里后清算 技术要求不断提高 电Ek池g不能高量于密0度.3≥5W11h5/Wkmh/.kkgg 电池能量密度≥90Wh/kg Ekg不高于0.5Wh/km.kg 工况法 无特别要求 续驶里程≥80KM 2013年 2015-2016年 2017年 2018年

运营环境优化 运营环境不断优化,牌照路权成为新能源物流车推广最大推动力 Ø 补贴驱动转向路权驱动 路权 一视同仁执行免限行、免限购、发放新能源汽车专 用号牌等支持措施。 Ø 购置补贴转向运营补贴 补贴 优化推广 地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设 和运营、新能源汽车使用和运营等环节 应用环境 Ø 破除地方保护 地保 各地不得采取任何形式的地方保护措施 Ø 降低里程约束 里程 申请财政补贴的运营里程要求调整为2万公里 车辆销售上牌后将按申请拨付一部分补贴资金

运营行业加速洗牌 出局 崛起 产品迭代升级 主动出局 运营环境优化 被动出局 加速全网扩张 转型突围

在出局中寻找出路 找准定位,练好融投管退基本功

在出局中寻找出路 01. 02. 03. 降维突围 业务聚焦 外延拓展 转型成为二级运营商 成为区域运营小霸王 建立全价值链服务能力

传化网的“绿色入口” 绿色入口 业务覆盖347个城市 服务物流企业达17.5万家 调度车次近10万车次/日 会员车辆211万辆 人流量21万人次/日 传化网的基础底座是遍布全国的公路港网络

传化慧联:城市绿色运力和智慧车联网平台提供商 传化慧联 内部 易货嘀 汽车主机厂 客户 公路港城市物流中心 三电供应商 合资 服务 充电桩运营商 合作 客户 平台物流企业 车联网服务商 外部 快递物流企业 …… 客户 电商物流企业 三方物流企业 公路港城市物流中心 仓储 干线物流 智能化信息系统 同城物流 支付平台 传化保理 保险经纪 融资租赁 传化生态体系

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