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新能源汽车热点政策分析.pdf

大小:0KB更新时间:2018-01-22 01:19:18 我要下载

政研中心 新能源汽车热点政策分析 黄永和 中国汽车技术研究中心资深专家 技术情报研究所总工程师 年 月 日成都 2018 1 17

目 录 政研中心 1、油耗与新能源汽车双积分政策分析 2、新能源汽车是否会出现产能过剩? 3、后补贴时代产业发展面临较大的不确定性 4、关于禁售传统燃油车的问题思考 5、关于新能源汽车股比放开问题的思考 2

1、油耗与新能源汽车双积分政策分析 政研中心 乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法 考核对象:中国关境内乘用车生产企业和进口乘用车 供应企业 考核指标:对CAFC和NEV积分达标情况分别考核 目标一:降低企业平均油耗 目标二:推动NEV发展 CAFC积分管理 NEV积分管理 发布单位 国家工业和信息化部等5部委 发布时间 2017年9月28日 管理方式 双要求、双积分管理 制定依据 《中华人民共和国节约能源法》、国家强制标准GB 27999

1、油耗与新能源汽车双积分政策分析 政研中心 1、政策解读——总则 • 燃料消耗量积分2018年4月1日起实施 实施时间 • 新能源汽车积分2019年起实施 实施区域 • 全国实施 考核主体 • 境内乘用车生产企业 • 进口乘用车供应企业 车型范围 • 传统能源乘用车(范围与《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》GB27999- 2014一致) • 新能源乘用车(范围与《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》一致, 不含低速电动车)

1、油耗与新能源汽车双积分政策分析 政研中心 2、政策解读——CAFC积分核算 • 境内企业和进口企业单独实施核算,同一车型有多个油耗值需要分开计算 CAFC积分核算 • CAFC积分等于实际值与达标值的差额乘以年度生产或进口量(实际值和达标 值按GB 27999规定计算)。 • 所有纳入门槛要求的生产传统乘用车的企业必须进行核算并满足要求,其中 年度产量或进口量少于2000辆的小规模企业可以给予适度宽松的CAFC达标要 求。

1、油耗与新能源汽车双积分政策分析 政研中心 3、政策解读——NEV积分核算 • NEV积分等于实际值与目标值的差额。 NEV积分核算 • 管理办法对纯电动单车积分的续驶里程考核要求从阶梯分档变为斜线状,并 对能量消耗量提出了要求。

1、油耗与新能源汽车双积分政策分析 政研中心 4、政策解读——NEV积分分值计算 NEV积分要求 • 在中国境内年产量或进口量大于一定规模(3万辆)的乘用车企业必须满足新 和分值 能源汽车年度积分比例要求。 • 2019~2020年的比例要求分别为10%、12%,以后的比例要求另行制定。 • BEV乘用车积分分值按照不同技术要求(整备质量和百公里耗电量关系)给予1.2、1和0.5 倍的计算分值 • PHEV、FCV乘用车积分分值根据不同技术要求给予1和0.5倍和计算分值

1、油耗与新能源汽车双积分政策分析 政研中心 5、政策解读——双积分并行管理 • CAFC积分管理: 双积分管理 (1)CAFC正积分可以按照一定比例结转至下一年,但最多可结转三年; (2)CAFC负积分抵偿归零方式如下图(可组合使用); (3)CAFC积分与NEV积分的抵扣关系为1:1; (4)接受转让的CAFC正积分与购买的NEV正积分仅限本企业当年度使用。 • NEV积分管理: (1)NEV正积分允许自由交易,不能结转,2019年除外(2019年新能源正积 分可以等额结转至2020年); (2)NEV负积分抵偿归零方式为向其他企业购买新能源汽车正积分; (3)购买的NEV正积分仅限本企业当年度使用。其中2019年产生的新能源负 积分可以用2020年正积分抵偿,2018年新能源正积分可以抵偿当年燃料消耗量 负积分。

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