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2021中国氢燃料电池重卡行业发展白皮书.pdf

大小:0KB更新时间:2021-05-09 23:11:47 我要下载

洞见 罗兰贝格 04.2021 上海 / 中国 借力蓄势,厚积薄发 中国氢燃料电池重卡行业发展白皮书

前言 中国新能源汽车市场经过多年发展,已在纯电 i 加速经济转型:我国正处于经济由高速增长转向高质量发 动、混动等领域构建起较为完善的市场及产业链 展的阶段,通过逐步收紧碳排放要求,更高效且具备更高碳 基础。面向未来,以清洁能源替代传统化石能源, 强度的产能将更具成本优势,倒逼产业结构不断调整优化。 发展绿色制氢为代表的零碳电力等产业也将创造更多新的 实现从能源的生产、运输、利用全链条绿色环保, 就业机会。 则是汽车产业发展所追求的重要目标之一。氢燃 ii 保障国家能源安全:中国能源结构“富煤、少气、贫油”,能 料电池作为下一代以绿色氢气为燃料,水为排放 源对外依存度高,石油对外依存度72%、天然气43%。在国际 产物的新能源技术路线,未来将在三大因素推动 局势动荡下, 能源安全担忧持续上升。中国也需要优化能源 结构,拓展自主掌控、生产的氢能产业,利用风、光等自然资 下进入发展加速通道。 源所生产的绿色氢气作为新的能源将为能源结构转型及能 源安全做出重要贡献。 iii 践行大国社会责任:2000年以来,我国碳排放大幅上升,截 至2019年,二氧化碳排放占全球28.76%。应对气候变化,是中 1. 新能源汽车在十四五期间成为国家深化能源结构转型的 国树立大国形象、在国际事务中形成影响力的必由之路。 关键战略要素,绿色氢能及氢燃料电池应用将助力新能源产 2) 碳中和的实现必须要推动上游高耗能行业及下游应用同 业发展。 步转型,而氢能则是实现碳中和的重要路径。 1) 新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)明确发展新能源 i 上游高耗能行业转型:电力、钢铁、水泥等高能耗和高排放 汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,是应对气 行业的结构和用能转型;结构方面主要是电力中可再生能源 候变化、推动绿色发展的战略举措。 电力占比进一步提升,当前仍有~70%的电力来自火电。用能 2) 规划提出2035整体目标,明确了氢燃料电池汽车要实现商 转型主要是工业用能增加电的比例,同时在工业过程中减少 业化应用:“…纯电动汽车成为新销售车辆的主流,公共领域 碳排放,如使用氢气替代焦炭还原铁,未来工业氢气的用量 用车全面电动化,氢燃料电池汽车实现商业化应用,高度自动 将提升。 驾驶汽车实现规模化应用,充换电服务网络便捷高效,氢燃料 ii 下游应用转型:为减少排放,需要减少直接化石燃料的使 供给体系建设稳步推进,有效促进节能减排水平和社会运行 用,用电比例将提升。下游应用中,交通环节的排放占~10%。 效率的提升…”。 生态环境部发布的《中国移动源环境管理年报(2019)》显示, 2. 2030/2060碳达峰、碳中和目标的提出推动上游高耗能 汽车是移动源污染排放的主要贡献者。其中,柴油货车使用强 行业及下游应用领域转型,氢能及氢燃料等清洁能源为终极 度高、单车排放大,保有量虽然只占汽车的~7.9%,一氧化碳、 es g a 目标。 碳氧化合物、氮氧化物及颗粒物的排放量,却分别占到汽车排 m 放总量的10%、18.8%、60%与84.6%以上。为实现碳中和,交 Getty I 1) 2020年9月22日,中国政府在第七十五届联合国大会上 ki/ 提出:“中国将提高国家自主贡献力度,采取更加有力的政策 通领域的电动化为大势所趋,而商用车 ,0尤1其是柴油货车则是 Çmirs 交通运输迈向碳中和的重要加速器。 o 和措施,二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取 Wysz 2060年前实现碳中和”。“碳中和”的提出,背后有着国家对加 asz m o 速经济转型、保障国家能源安全和践行大国社会责任的诉求。 : T 片 图 面 封 1

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