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上海车展特辑-新技术发展趋势分析报告.pdf

大小:0KB更新时间:2021-04-26 18:52:19 我要下载

上海车展特辑-技术趋势分析 2021.4.22

上海车展观点梳理 ◼ 特斯拉刹车问题维权事件背后是特斯拉供应链垂直整合与强T1之间的矛盾。 ◼ 高级别自动驾驶发展推动转向和制动向电信号驱动、响应速度更快的线控技术发展。 ◼ 华为密集官宣智能汽车领域相关布局,背后是长期以来在智能领域技术积累爆发。 ◼ 华为提供全栈式技术打包解决方案模式,未来将更多与自主二线品牌进行合作,一线品牌更多会垂直整合。 ◼ 自动驾驶未来竞争、变革将会形成自动驾驶生态圈之间的博弈。 ◼ 随着成本下降、自动驾驶级别提升,激光雷达产业将进入爆发期,激光雷达市场发展关键在于成本与量产工程 准备。 ◼ 恒驰汽车基于EM3平台打造新能源产品矩阵,将通过平台化实现未来产品快速推出。BBA已基于平台化加速电 动化、智能化转型。 ◼ 800V高压充电已经形成车企间共识,但充电端与整车端需协同推进。 ◼ 中石化入局换电模式,但高压充电对换电模式将带来影响。 ◼ 氢能市场日韩领先,上汽长城开始战略布局。 1

特斯拉刹车问题维权事件背后是特斯拉垂直整合供应链与强T1之间的矛盾 ◼ 突然加速(刹车失灵)国外调查结论:车辆存在设计缺陷,特斯拉提交数据不可全信。 ◼ 刹车失灵目前分析的原因大概率在车辆的制动系统及其与再生系统的相互作用机制。 博世iBooster 特斯拉单踏板驱动(OPD,one pedal driving) 2

自动驾驶发展推动转向和制动向响应速度更快的线控技术发展 ◼ 线控技术是自动驾驶执行端的核心技术,线控执行主要包括线控制动和线控转向。 ◼ 汽车线控转向系统(SBW)取消了转向盘与转向轮之间的机械连接,完全由电能实现转向,摆脱了传统转向 系统的各种限制,通过控制算法实现智能化车辆转向,更符合电动化和智能化的需求。 ECU等电子元件带来成本大幅上升 相应速度更快 转向比自由变化,转向不再受到机 械的限制 核心技术目前主要由外资T1掌握 转向不再受到轮胎力回馈带来的振 动→解决方向盘转动余量大的问题 3

华为密集官宣智能汽车领域相关布局,背后是长期以来在智能领域技术积累爆发 ◼ 华为从智能网联、智能座舱、智能驾驶、智能电动、车云服务、汽车销售六个方向全面对整车厂进行赋能,从底 层硬件到上层软件云进行全栈式智能化服务。 ◼ 华为基于自身ICT技术优势,将通过打造全新、综合性的ICV平台产品群进入汽车产业。 华为智能网联战略 4

华为提供全栈式技术打包解决方案模式,未来将更多与自主二线品牌进行合作 ◼ 华为智选正式开卖赛力斯SF5,今年7月底计划进入华为200家零售店,今年年底将扩展到1000家。 ◼ 行业内要接受华为不造车的理念,全栈式服务方案与二线品牌合作将使双方互赢,一线品牌将偏重自身垂直整合。 华为-北汽:阿尔法S 华为HI版 华为-小康:赛力斯 SF5 华为自动驾驶方案: ➢ 3 个激光雷达; 小康问题点 华为提供什么 ➢ 3 个摄像头,前向 5 个(含 1 个双目),侧向 6 个,后向 2 个; ➢ 6 个毫米波雷达,4 个角雷达,前后各 1 个雷达; 智能化技术储备不足 华为智能化方案提高产品能力 ➢ 12 个超声波雷达。 ➢ HI 版上的中央计算单元是由华为 ADS 部门自研的域控制器, 算力达到400 Tops,叫 ADCSC 中央超算 营销能力薄弱 华为零售店销售 华为对 ADS 系统的定义,是一个体验上不断接近 L4, 品牌力弱 华为品牌力加成 但是法律上严格定义为 L2 的系统 5

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