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2020中国货运挂车经营性租赁市场发展报告.pdf

大小:0KB更新时间:2021-03-17 22:44:45 我要下载

2020 中国货运挂车经营性租赁市场发展报告

目录 报告摘要 3 挂车经营性租赁模式产生的背景 5 挂车经营性租赁现状调查 12 行业发展趋势及建言 29 2

内容摘要 过去二十多年来,中国经济的持续高速增长,极大促进了 公路物流行业的发展。2019年全国社会物流总额298.0万 亿元,按可比价格计算,同比增长5.9%。2019年全国完成 货运量534.0亿吨,其中公路货运量416.1亿吨,载货汽车 保有量超过1300万辆。 中国的公路运输市场是一个竞争极为激烈的市场,绝大部 分参与者为中小企业,其现金流水平、抗风险能力等都相 对较弱,规模化扩张的能力也受到限制。挂车等资产的经 营性租赁模式在一定程度上能帮助物流企业缓解现金流问 题,提升资产配置安全性,同时能帮助物流企业进行资产 管理,使其更专注于业务运营本身,近年来越来越受到物 流企业的关注。 此外,挂车的经营性租赁模式能够提升挂车的总体使用时 间,提升设备利用率,从社会意义上来说推动了挂车的共 享化,能够带动甩挂运输在我国的发展。 为了研究中国物流企业客户对经营性租赁这一模式的 看法,分析挂车租赁市场趋势,罗戈研究联合G7发布 《2020中国货运挂车经营性租赁市场发展报告》,基 于线下访谈、线上调研分析,对挂车经营性租赁这一 模式的发展现状、经济效应等进行研究,试图通过本 报告一窥挂车行业在中国的未来发展方向,为行业提 供行之有效的建议。 3

概念阐述 挂车作为一种物流行业常用资产,其获取方式通常包括直接购买、融资租赁 以及经营性租赁三种模式。本报告主要关注挂车经营性租赁这一模式,尤其 是适用于快递快运领域的集装箱半挂车的经营性租赁模式,对于融资租赁模 式不做重点阐述。融资租赁与经营性租赁的具体区别如下表: 项目 融资租赁 经营性租赁 租金计算方法 占用融资成本的时间 租赁物使用时间 风险和责任 物权与债权分离 物权与债权分离 租赁目的 承租人获得租赁物 承租人短期使用租赁物 物件选择 承租人自由选择 出租人购买,承租人选择使用 库存 无 有 租赁合同期限 中长期(1年以上) 可按天、月、年为单位租赁 标的物管理责任 承租人 出租人 保险 承租人按约定购买 出租人购买 保险受益人 出租人 出租人 合同期满的处理 承租人留购 归还出租人/承租人留购 留购价格 一般为象征意义价格 市场公允价格 概念阐述 4

挂车经营性租赁模式产生的背景 行业背景 5

受政策变动影响,物流企业购买挂车存在投资风险 近年来国家出台了一系列政策,对半挂车产量、半挂车车型分布情况造成 了很大冲击。很多物流企业购买的半挂车在使用一定时间以后会因政策原 因无法上路或上路成本过高,例如2020年的按轴收费政策使得物流企业原 有的3轴挂车通行费用过高,许多企业不得不更替为2轴挂车,造成巨大的 经济损失。 • 高速公路按轴收费 • 仓栏车需加盘刹及气囊悬架 2020 《JT/T 489-2019》 • 大鹅颈将取消公告(传言) 《GB7258-2017》 • 车挂总长17.1米将会严查 2018 • 不合规轿运车禁止上路 《车辆运输车治理工作方案》 • 取消48尺骨架车公告 2017 • 明确外廓尺寸 • 明确中置轴半挂定义 《GB1589-2016》 2010 《车辆产品技术审查 • 取消53尺骨架车公告 规范性要求》(总第26号) 2007 • 取消17.5米大板公告 《车辆生产企业及产 品》 (第157批) 行业背景 6

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