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加氢站行业现状及商业可行性分析.pdf

大小:0KB更新时间:2020-12-10 08:32:14 我要下载

加氢站行业现状及商业可 行性分析 聆英咨询 2020.12.10

01 政策及市场规模 02 投资回报分析 目录 03 商业模式分析 04 关键技术与参与者分析 05 结论与市场进入

01 加氢站在2019年开始大力推广

01 政府规划显示加氢站布局更为激进 全球各国规划加氢站建设数量(个) 2019 2020 2022 2025 2030 2035 2040 2050 备注 美国 74 100 200 1000 德国 87 100 400 法国 26 400 1000 荷兰 50 韩国 33 100 1200 日本 114 130 320 900 中国 61 100 1000 《“十三五”国家科技创新规划》 100 300 1000 《节能与新能源汽车技术路线图》 100 300 1500 10000 2019年6月中国氢能联盟《白皮书》 100 200 1000 《中国氢能产业发展报告2020》 1000 5000 《节能与新能源汽车技术路线图》2.0 2023 2025 2030 2025城市平均建 2030城市平均加 城市数 累计总数 累计总数 站数量 氢站 广东 90 一线城市 4 50 200 150 600 上海 30 100 新一线城市 15 30 450 90 1350 山东 30 200 500 二线城市 30 10 300 30 900 湖北 50 三线城市 70 5 350 15 1050 江苏 90 四线城市 90 3 270 9 810 五线城市 128 1 128 3 384 四川 60 北京 74 合计 337 1698 5094 浙江 30 2025城市平均建 2030城市平均加 省直辖市数 累计总数 累计总数 站数量 氢站

01 尼古拉的加氢站与特斯拉的充电站网络 • Nikola 加氢站将根据客户需求逐个建设,将从交通量大的固定线路开始。目前 25%的重型货车是固定路线用车, 市场总量约为 45 万辆,每个加氢站可以服务 210 辆车,由此测算初始阶段需要建设 1200 个加氢站。 • 在中国目前一个日500kg供应量的加氢站,其服务车辆仅有30辆。相对国外的投入产出效率是极低的。

01 财政补贴上限—每辆车可补贴150万,每 个加氢站可补贴1333万 • 2017年财政补贴政策,国补地补1:1,每辆车合计可补贴100万元。 • 2020年9月,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委、国家能源局(以下简称五部门)联合发布的《关于开展燃料电池汽 车示范应用的通知》(以下简称《通知》)明确,示范期间,五部门将采取“以奖代补”方式 • 财政部分别在燃料电池汽车推广应用和氢能供应两个领域给予示范城市群补贴,补贴的具体方式是通过积分核算,1积分给10万元 补贴,积分上限分别为15000积分和2000积分,即补贴金额上限为15亿元和2亿元,同时积分的标准也在逐年退坡。示范结束后, 对超额完成示范任务的,超额完成部分予以额外奖励,按照超额完成的任务量和奖励积分标准进行测算,额外奖励资金上限不超 过应获得资金的10%。示范区以外的地方原则上不宜再对燃料电池汽车推广给予购置补贴。 • 示范城市群在示范期间要完成车用氢能终端售价不超过35元/公斤,符合技术指标的车辆推广规模应超过1000辆,推广车辆累计运 行里程满足要求,建成并投入运营加氢站超过15座的基础目标。 • 佛山市近日已出台财政补贴政策,对氢燃料电池汽车按中央财政单车补贴金的100%确定地方补贴,于今年11月1日正式实施。

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