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2019-2020中国汽车行业营销报告.pdf

大小:0KB更新时间:2020-10-10 09:03:36 我要下载

概述 研究背景 行业普遍认为,2018年是中国汽车市场承上启下的一年。中国汽车市场28年来首次 出现负增长。2019年,国内汽车市场更是以负增长开头。 此类现象背后的原因,包括新增市场动力不足,也包括因消费人群、市场环境、营销 环境带来的综合影响。 新增动力不足,存量状态下的市场竞争无疑将会愈加激烈。面对更加年轻一代的消费 群体,传统车企从产品设计到品牌定位如何调整?面临流量成本不断上涨的现状,汽 车行业营销应该如何布局? 报告观点一览 1.国际环境错综复杂,进出口环境压力加剧,世界经济格局出现新拐点 2. 28年首现负增长,存量博弈战已打响 3.年轻化营销,融入更多娱乐和跨界元素,打动年轻消费群 4.数字化转型帮助车企精准营销,提升体验 5.更多元的内容传播平台,让固有的传播逻辑被颠覆

目录 1 Morketing 2019 常见车型品牌分支图 2 汽车产业变化 3 “造车新势力”和传统车企对比 4 汽车行业营销模式的变化 5 典型营销服务机构与投放案例 6 参考文献 7 免责声明 8 关于Morketing和Morketing研究院

Part1 Morketing 2019 常见车型品牌分支图

Morketing研究院基于对行业内典型企业的调研及对公 Morketing将对该“分支图”进行持续更新,先后排名 开数据资料的搜集和分析,整理完成《Morketing 2019 不代表企业排名, 如果您的企业并没有出现在此,欢迎 常见车型品牌分支图》(以下简称“分支图”)。 您通过邮箱research@morketing.com及时与我们取得 联系。 本分支图包括5家造车新势力品牌、12家常见传统汽车 品牌及其旗下常见车型,旨在帮助相关产业链、行业从 感谢您的理解和支持。 业者及消费者了解各品牌分支车型及行业新动向。

Part2 汽车产业变化

一、经济环境 国际环境错综复杂,世界经济格局出现新拐点 国内经济环境总体平稳,进出口环境压力加剧 2015年至2018年底美联储进行9次加息,由2015年的 中国国家统计局公布,2018年中国真实GDP增速为 0-0.25%调整至2018年12月的2.25-2.5%。负债表以由 6.6%。根据世界银行预测2019/20/21年中国GDP增速 2017年10月的4.5万亿美元缩减至2018年12月的4.14万 为6.2%/6.2%/6.0%,呈放缓趋势。且全球需求减弱, 亿美元,总体缩减9%。美联储加息缩表,将打破现有世 中国进出口面临下行压力。 界贸易格局。 二、行业环境 首现负增长,存量博弈战已打响 新旧动能转换带来新机遇与新挑战 目前企业竞争加剧、生产环节利润降低、部分车企被兼 传统汽车依然处于主体地位,但排量升级将带来新机遇 并重组,甚至淘汰。市场出现以存量更新为主的微增长 与压力。2019年开始全面供应国六油品,对产业端带来 或部分年份负增长,置换及改善需求成为主要特点,对 技术及成本新挑战。 个性化需求及产品升级提出更高要求。 由于我国“国五”以前柴油车排放限值较低,“国六” 2018年汽车市场终端零售2611万辆,较去年同期同比 首次采用燃料中立原则,柴油车升级难度高于汽油车。 下滑6.9%,时隔28年首次出现年度性负增长。中汽协发 其中,轻型汽油车单车升级成本约需1200元,轻型柴油 布的《2019中国汽车市场预测报告》显示,2019年中 车单车升级成本约需4000元。国六排放标准的出台,势 国汽车市场将停止增长,预计2019年全年汽车销量为 必对整个车市产生较大影响。 2800万辆,与2018年持平,即零增长。中国汽车工业 协会认为,中国汽车刚需仍然存在,但需要三年左右进 新能源方面,无论是销量、增速还是全球市场份额,中 行缓解。 国均为世界第一。2012年国务院出台《节能与新能源汽 车产业发展规划(2012-2020年)》后,国家接连出 台了一系列配套补贴优惠政策,这些政策以车辆购置补 汽车制造业成本高升、利润下滑 贴政策为主,包括全国范围内的车辆购置税减免、政府 从生产端来看,汽车产能逐渐扩大,市场竞争增强,导 及公共机构采购、扶持性电价、充电基础设施建设支持 致行业整体利润率下降;从消费端来看,随着汽车保有 等,对新能源汽车行业进行全方位扶持。 量的逐渐增加,近几年汽车消费增长放缓,给汽车行业 利润增速带来影响。 中汽协发布的2018年12月份及2018年全年汽车产销数 据显示,2018年,新能源汽车产销分别完成127万辆和 国家统计局数据显示,2019年1-2月,汽车、石油加 125.6万辆,比上年同期分别增长59.9%和61.7%。其中 工、钢铁和化工等四个行业利润同比,分别减少370.7亿 纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆,比上年 元、317.3亿元、290.6亿元、188.8亿元。汽车制造业 同期分别增长47.9%和50.8%;插电式混合动力汽车产 利润较去年同期下降高达四成之多。 销分别完成28.3万辆和27.1万辆,比上年同期分别增长

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