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杨进启-差异化运营模式看新能源物流车运营商的突破之道.pdf

大小:0KB更新时间:2020-09-26 13:37:57 我要下载

差异化运营模式 看新能源物流车运营商的突破之道 浙江绿色慧联有限公司 杨进启 Zhejiang Green Intelligent Link Co.,Ltd Yang Jin Qi

运营商行业生存现状 重资产 重运营 重创新 盈利难 长投慢收 持有车辆重 价值链长 全新的行业 价格倒挂 雄厚资本 资金压力大 涉及十个以上行业类别 商业模式重构 市场乱象 战略定力 融资成本高 运营难度大 创新曲线鸿沟更深更宽 盈利单一 耐得住寂寞 投入运营车辆 汽车 新能源 车辆成本 资产折旧率高 物流 和租赁价格不匹配 租赁 电力 全面创新 运营商特性 电化学 占用大量的资金 金融 组织创新 部分先行城市车满为患 保险 新能源物流车运营商 机会成本耗费大 维修 技术创新 旧车四处横飞 长投慢收 大数据 车联网 管理创新 短期较难形成高回报率 融资难 战略创新 融资贵 面临的挑战 主要盈利模式为租金收入 文化创新 企业成本增加 资金、技术、人才、管理等 运营创新 增值收益少

突破的关键? 差异化运营

打造卓越运营能力 一张网 一套体系 一个方案 一项标准 一个平台 打造一张全国化 建立一套标准化 提供“建租售”三位 打造 ”13431” 打造 HIC慧联智控 的运营网络 的运营体系 一体的充电解决方案 运维服务标准 智慧车联网平台 《绿色慧联运营指导手册-第二版》 建、租、售桩 覆盖全国27个省市自治区 倚港建桩/倚仓建桩/倚场建桩/依需建桩 8大系列,180章 智能公路港公路港65+ 2020年4月3日迭代更新 车桩一体、 随车布桩 累计服务企业100万+ 1 服务货运车辆400万+ 交流慢充、 直流快充 支付流量6000亿+ 降低物流成本30-40% 港港互通 打造智能公路港全国网

获取外部资源能力——与主机厂寻求战略合作 新能源物流车产销趋缓 主机厂开始探索多种销售运营商业模式 直销模式 经销模式 运营模式 2000年以前 2000-2015年 2015年以后 直营店 4s店 大客户定制 经销商 运营商 网络销售渠道 Ø 根据客户需求定制新能源物流车 Ø 享受具备竞争优势的商务和服务政策 Ø 整车和零部件的产品质量能够得到充分保障

获取外部资源能力——与政府保持密切联动 相关政策制定 参与 行业报告撰写 相关财政补贴 获取 特殊路权政策 政府资源推送 Ø 创造更多企业品牌露出机会 Ø 获取更多有益企业发展的政策和资源 Ø 第一时间摸清市场脉络,提前进行经营布局

获取外部资源能力——与合作伙伴共建优质服务体系 充电桩运营商 售后服务站 依需建设充电桩 客户在哪服务站布局到哪 享受大客户充电政策 服务网络覆盖到县乡一级 共享充电桩资源信息 建立标准化售后服务体系 提供多种充电解决方案 Ø 提升客户满意度,减轻企业运维压力 Ø 打造优质服务口碑,带动业务快速发展

创新市场开拓能力——攻坚大客户 为中国烟草量身定制整套新能源物流车 运营服务方案,获得中国烟草的肯定并 在官网进行报道 服务安徽、广东、河南、浙江等区域 为顺丰、四通一达、极兔等快递企业提 服务获充分肯定 供多品牌多车型选择 跨越速运、宝湾物流、宇鑫物流、嘉里 大通等国内知名物流企业 红旗连锁、辕驹物流、希杰荣庆、蚂蚁 搬家等区域物流龙头企业

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