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谷小猛-寻路3.pdf

大小:0KB更新时间:2020-07-07 10:41:45 我要下载

一、疫情对行业的影响 直接影响: 第一季度,商用车的旺季, 受疫情影响, 断崖式下降。。。 经销商车辆销售停滞或减少; 客户复工率低;司机收入得不到保证,金融违约率暴增。。。 第二季度国内疫情得到控制,部分行业恢复正常生产经营,车辆的更新速度 减缓。。。

一、疫情对行业的影响 间接影响: 疫情短期内没有结束,很多产业停工、倒闭,社会人群收入降低,非必需生 活类消费减少,消费能力并没有完全释放,物流总量没有达到同期水平,从 而影响物流总量的增长,物流需求也随之减少。。。 政府延迟国六更换时间表,短期内新车转换需求减少。。。 新车购置成本高,二手车门槛低,使用和维护成本低,短期内形成旺盛需求, 也影响新车的更新换代。。。

二、运营现状 运营企业自画像 私营 规模小 散客为主 资金存量低 业务模式单一 客户结构不健康 综合抗风险能力弱 。。。

二、运营现状 运营企业客户画像 个人 小企业 B端大客户 货运撮合平台 政府企事业单位 客户的类似度较高 资金回报周期长 客户忠诚度低 同质化竞争 短期效益 。。。

二、运营现状 当外部环境持续恶化, 疫情迟未结束,各 行各业举步维艰, 谁能熬过这个冬天。。。

一、政策利好 1、路权: 更多城市对新能源物流路权政策的释放,让新能源物流车有了更好的应用场景 2、运营补贴: 运营补贴城市数量的增加,吸引更多的资本投入; 运营补贴的落地执行(深圳第一年度补贴金额已经公示流程),让运营企业得到真正的实惠; 3、绿色示范城市: 绿色示范城市的推广数量扩展到100+ ,对未来的市场容量有了更高的期待; 4、国三油车强制淘汰: 国三燃油车辆的强制性淘汰和替换,在政策优势的城市得到更直接的订单体现。。。

二、技术革新 技术进步带来的车辆购置成本下降: 1、电池技术的发展, 产品质量更稳定,安全和可靠性在不断 提升,电池生产成本下降10%以上 2、其他核心部件的技术成熟,成本稳中有限; 3、车型技术标准延续,车辆分摊成本逐年下降; 2020年下半年, 车辆采购成本回归到2019年 上半年水平。。。

三、市场机遇 1、政府政策性引导、社会媒体的舆论宣传、技术进步带来的安全可靠性 提升,整个社会对新能源车辆的认知逐渐改变,更多的客群愿意或尝试使 用新能源物流车辆,为新能源物流车辆的整体销售带来巨大的增量空间; 2、规模效应带来生产制造各环节整体成本下降,逐步缩小油车电车的采 购成本; 3、充电设施的不断完善,充电易, 充电宜,新能源物流车的使用成本优 势也在不断提高,吸引更多运营企业有意愿在新能源物流车辆上的资产投 入。

一、苦练内功,夯实基础 全员营销 (人人都是销售经理) 全渠道营销 (线上、线下融合) 服务提升 (客户忠诚度培养) 流程优化 (内部作业效率提升) 苦练内功,做好随时迎接行情爆发,去打翻身仗的准 备。。。

二、节源开流,变中求存 商业模式的多元化转变 客户群体的结构化调整 企业内部管理流程的效率提升 资源规集,外部开源、内部节流 成本的结构化调整, 是最有效果的节源方式。。。

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