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张建华-电动汽车脱保后价值再挖掘.pdf

大小:0KB更新时间:2020-07-06 00:26:11 我要下载

张建华

一、电动汽车推广国家战略 二、电动汽车质保规定 三、电动汽车质保期前后存在的问题 四、价值再挖掘方略 五、锂电池硬伤弥补措施

1、石油危机 中国是用油大国;运输,化工等大量需要; 2、电力资源丰富 火力发电(中国是煤炭大国),水力发电,风力发电, 太阳能发电; 给中国电动汽车发展提供丰富的电力资源保障; 3、电动汽车与燃油车运营费用优略对比: 每百公里油耗和电耗的费用差:10升油,7-7.5元;70-75元; 15度电,1-1.2元;15-18元; 4、国家为鼓励电动汽车推广,出台许多相关政策; 现状:整个电动汽车产业链被拉动起来; 售后维护出现短板!

电动物流车、电动乘用车、 电动公交车、电动特种车; 3年10万公里品质保证! 5年20万公里品质保证! 电动汽车续驶里程是最为重要的考核指标; 体现在电池PACK优劣的两个指标: 容量SOC,电量KWh(度)! 例如:电量100度(KWh),5年20万公里品质保证: 100度电量——80度电量; 200公里续驶里程——160公里续驶里程; 上述指标为理想指标!

电动汽车三大系统总成: 1)电源系统总成: DC/DC,车载充电机,PDU,线束及接插件; 2)驱动系统总成: 电机,电机驱动器,减速箱,线束及接插件; 3)动力电池PACK系统总成: 电池模组,BMS,箱体,线束及接插件。 上述三大系统中,暴露问题最多的是续驶里程衰减; 维修成本最高的是动力电池系统; 这是目前电动汽车使用和维护的最大痛点!

保修期内动力电池维护特点: 电池PACK系统技术支持人员四处奔波,四处救火! 电池系统核心问题包括: 电芯或模组故障;自放电,容量衰减等; BMS故障:电压及温度采样不准; 采样线束自放电电流不一致; 主动均衡失控; 被动均衡失控。 在保质期内由于动力电池PACK企业要承担相关费用, 故存在维修不及时,问题解决不到位等问题!

过保质期动力电池维护问题关键点: 收费且收费高! 苦主:车辆拥有者和车辆使用者; 此阶段动力电池系统修复存在三个难题: )电池 系统更换 1 PACK 一组 度电池系统,价值 万元, 90 9 由客户承担,难以接受! )电芯替换 2 电芯替换后如何品质保证,用何种技术支撑! )维护后的安全如何保障 3

电动汽车维护包括三大系统: 动力电池PACK系统 u 车载电源系统 u 驱动系统 u 鉴于时间关系,今天的聚焦话题是: 电动汽车动力电池 系统 PACK 价值再挖掘

目前动力电池系统存在两大难题: 1)维保期未到,由于电池电量提前衰减 导致电动汽车续驶里程提前衰减; 2)脱保后动力电池维护费用过高; 例如: 一组电量100度价值10万元的动力电池PACK系统; 如做故障电池PACK替换,10万元的价格用户无法接受! 客户期望: 价格是替换包体的1/10左右,维修后有品质保障! 这是用户可以接受的售后维护费用和方案! 后期还有动力电池系统精细化维护!

如何做到这一点? 在此提供一套动力电池系统维护解决方案! 我们称之为技术支撑三剑客: 1、均衡修复! 2、动力电池一致性测评! 3、单体电池拆解(切割)与组装(焊接)! 这三个环节缺一不可,互为支撑。 即可为维保期内动力电池系统提供技术支撑! 更可为维保期外动力电池系统提供技术支撑! 与三剑客技术支撑相配套的还有: 提供三种设备做为技术支持手段! 提供针对不同车型的技术人员培训!

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