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2020中国汽车忠诚度洞察报告.pdf

大小:0KB更新时间:2020-07-04 00:18:10 我要下载

车市格局“因爱而变” 用户忠诚度洞察报告(2020版) 发布时间:2020年6月27日

报 告 撰 写 周 丽 君 易车研究院首 席 分 析师 李 懿 欣 易车研究院行 业 分 析师

前 言 福特、别克、现代、雪佛兰、宝骏……一个个原本销量坚挺的主流品牌,为什么在近三年,纷纷 出现销量大幅下滑? 原因有二,一是无法有效留住自身老用户,二是无法大规模吸引首购新用户和竞品老用户,归根 到底是用户不再爱你了!目前中国车市用户忠诚度整体偏低,2019年的“订单忠诚度”仅有 14.14%,中国车市就像处于男欢女爱的“青春期” ,广大用户心潮澎湃、跃跃欲“试”。 中国乘用车市场的再购用户占比持续提升,2019年突破50%,达53.37%,一跃成为购车主力, 未来几年还将持续大幅提升。2020~2025年广大主流品牌提升用户忠诚度迫在眉睫,车市竞争格局也 将面临重塑,哪怕福特、标致、雪铁龙等在华销量大幅下滑的品牌,以及铃木、菲亚特等已宣布退出 中国的品牌,只要战略得当,也能雄起或回马一枪。 2020~2025年中国乘用车市场充满变数、想象与机会,仍是全球最大的机遇型市场,仍属“乱世 出英雄”时代,仍有一份真挚的爱情放在广大车企的面前。如果您错失了2017~2019年那份真挚爱 情,2020~2025年请学会珍惜! 近六七年,多数主流品牌的保有量纷纷超过三四百万辆,2020~2025年老用户将成为车企提升销 量的核心资源,自身保有量巨大且用户忠诚度较高的品牌,将成为中国车市新一轮竞争的主导力量。

本报告的忠诚度为“订单忠诚度”,提炼于易车大数据。其介 于意向忠诚度与行为忠诚度之间,能更好衡量用户的购车决策 数据说明  数据来源于易车认证车主大数据,2019年样本量超百万份  订单忠诚度=当年下单本品牌认证车主人数/当年本品牌认证车主总下单人数 意向忠诚度 订单忠诚度 行为忠诚度 品 企 朋 线 重 价 线 销 静 试 商 讨 售 牌 业 友 上 点 格 上 售 态 乘 务 价 后 感 感 咨 搜 关 比 下 接 体 试 政 还 服 知 知 询 集 注 较 单 待 验 驾 策 价 务

2017~2019年为什么中国车市有一大批主流品牌出现销量下 滑?市场份额越发聚焦“德日阵营”?为什么用户就变心了? 进入2017年,原本销量坚挺的福特、别克、现代、雪佛兰、宝骏等主流品牌,纷纷出现销量大幅下滑走势,其中福特销量经历了由80多万辆跌至40多万辆,再跌至20 多万辆的噩梦之旅,犹如从天堂到地狱。中国乘用车的市场份额向德系、日系大幅转移,2016~2019年德系份额由19.91%升至25.68%,日系由17.51%升至 23.54%,其余派系纷纷下滑。品牌销量下滑原因有二,一是无法有效留住自身老用户,二是无法大规模吸引首购新用户和竞品老用户,归根到底是用户不再爱你了! 2013~2019年中国乘用车市场部分品牌终端销量走势(万辆) 2016年与2019年中国乘用车国别竞争格局演变 140 40% 35% 120 30% 别克 100 宝骏 25% 现代 80 福特 20% 雪佛兰 起亚 60 15% 标致 众泰 10% 40 Jeep 江淮 5% 20 雪铁龙 0% 中国 德国 日本 美国 韩国 法国 其它 0 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2016 2019

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