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固态电池技术与成本研究报告.pdf

大小:0KB更新时间:2020-07-03 15:11:17 我要下载

2020年5月10日 电力设备新能源 固态电池:抢占下一代锂电技术制高点 ——动力电池成本系列报告之三 行业深度 ◆固态电池有望成为下一代高性能锂离子电池。(1)固态电池将液态电 买入(维持) 解质替换为固态电解质,安全性高,大大降低了电池热失控的风险;(2) 固态电池电化学窗口可达5V以上,允许匹配高能正极,电池负极可以采 分析师 用金属锂,提升理论能量密度,有望解决新能源汽车里程焦虑问题;(3) 殷中枢 (执业证书编号:S0930518040004) 固态电池可简化封装、冷却系统,电芯内部为串联结构,在有限空间内 010-58452063 进一步缩减电池重量,体积能量密度较液态锂离子电池(石墨负极)可 yinzs@ebscn.com 提升70%以上。目前,(1)聚合物固态电解质率先实现应用,但存在高 马瑞山 (执业证书编号:S0930518080001) 成本和低电导率两个致命问题;(2)氧化物固态电解质综合性能好, 021-52523850 LiPON薄膜型全固态电池已小批量生产,非薄膜型已尝试打开消费电子 mars@ebscn.com 市场;(3)硫化物固态电解质电导率最高,研究难度最高,开发潜力最 联系人 大,如何保持高稳定性是一大难题。 郝骞 ◆固态电池领域进入“军备竞赛”阶段,各企业期望抢占先机以赢得市 021-52523827 场份额。固态电池领域市场参与者众多,车企、电池企业、投资机构、 haoqian@ebscn.com 科研机构等在资本、技术、人才三方面进行博弈。随着越来越多的企业 加入,固态电池产业化进程不断加速:(1)中国企业纵向联合,高校及 行业与上证指数对比图 研究机构科技成果初尝产业化;(2)欧美多国政府拨款助力固态电池研 12% 发,科研机构及固态电池初创企业是主力,各大车企纷纷投资;(3)日 5% 本电池领域底蕴深厚,企业依靠自身优势组建研发团队攻克技术难关, -3% 同时车企横向联合共同开发电池技术,科研机构、车企、电池和材料企 -11% 业等多行业抱团共同参与研究;(4)韩国电池企业选择纵向联合,共同 -18% 开发固态电池技术。 04-19 07-19 10-19 01-20 ◆固态电池的工艺路线尚不成熟,降本仍需过程,全面产业化预计需要 电力设备新能源 沪深300 资料来源:Wind 5-10年。2020年3月初,三星高等研究院(SAIT)与三星日本研究中心 (SRJ)在《自然-能源》介绍了其在固态电池领域的最新进展,银碳基 相关研报 全固态电池能够实现900Wh/L高能量密度、1000圈以上长循环寿命及 99.8%极高充放电效率,电池一次充电后可驱动汽车行驶800公里。但 如何优雅地拆解动力电池成本?——动力电 生产环境要求苛刻,银碳层大规模生产所需的贵金属纳米银成本较高; 池成本系列报告之一 …………………………………2019-11-06 短期产业化并不现实;目前,各家对固态电池的而研究仍在过程中,简 单将液态电解质替换为固态电解质并不能大幅提升电池能量密度,只有 降本新方案:“刀片”+CTP——动力电池成 匹配高能电极材料才能实现能量密度的跨越。我们认为降本需要:(1) 本系列报告二 …………………………………2019-01-13 更低的物料价格;(2)稳定完善的供应体系(高质量锂箔供应);(3)工 艺改进(bipolar stack工艺)。 ◆投资建议:我们认为,向全固态锂电池过渡是锂电技术进步的重要趋势; 目前,全球都在加快固态电池的研发,虽然距离产业化尚需时间,但如电 解质或负极材料选择与改性、电池工艺革新都应是一步一步探索的过程; 我们建议持续关注企业与科研单位的创新技术成果的发布、并持续关注龙 头公司的锂电产品的研发进展。 ◆风险分析:政策变化影响行业发展的风险;技术路线变更的风险;市 场竞争加剧的风险;原材料价格大幅波动的风险。 敬请参阅最后一页特别声明 -1- 证券研究报告

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