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2020~2025年车市新用户洞察报告.pdf

大小:0KB更新时间:2020-03-03 16:13:02 我要下载

“四横十纵”新用户矩阵 助力车企锁定核心客户 2020~2025年车市新用户洞察报告 发布时间:2020年2月25日

报 告 撰 写 周 丽 君 易车研究院首 席 分 析师 李 懿 欣 易车研究院行 业 分 析师

前 言 2020~2025年中国车市的新增长点在哪里? 高校毕业生、女性、二胎、新市民等十大细分群体,将成为中国乘用车市场的新消费主体。去除重叠部分,预 判2020~2025年“四纵十横”新用户矩阵的政策购车潜能可达2000~2500万辆销量,助力中国大盘销量稳住2000 万辆关口,助力优质车企持续脱颖而出。 目前多数主流车企都没有完整和体系化的用户思维,不少在做战略规划、产品定位、新车营销时,往往是临时抱 佛脚或意淫个潜在群体,不仅零碎甚至误导。为更好跟上用户演变节奏,及时调整产品体系、企业战略,车企迫切需 要个清晰、全面的“新用户矩阵”思维。 易车研究院基于中国车市演变提炼的“四横十纵”新用户矩阵,覆盖了新主流购车群体,指明了车市用户演变 方向,为车企提供部分参考。 “四横十纵”新用户矩阵的潜力,有很大伸缩性:如挖掘得好,中国乘用车市场的年销量有望突破3000万辆;如 挖掘得不好,新用户消费能力被大幅削弱,车市年销量有可能跌破2000万辆。“四横十纵”潜力能否有效发挥,很 大程度取决于生活环境:如高校毕业生的就业机会有更好保障,互联网民工的生活环境有更好改善,二胎家庭能享受 更多社会关怀,流动人口能更好融入当地城市福利体系…… 2019年12月中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于促进劳动力和人才社会性流动体制机制改革的意见》, 再加各地的认真执行,将共同优化新用户生活环境,广大车企、经销商应对“四横十纵”新用户矩阵寄予更大希望。

90后助推首购车市消费:大学生增多、小镇青年进城务工等, 直接推迟间接升级90后购车,2020~2025年90后购车将反弹 2018年总人口近2亿人的90后,为中国乘用车贡献650万辆终端销量,占大盘近30%份额,但90后潜力并未充分释放:本科生、研究生等持续增多,应届毕业生接近同龄人对半比例, 部分延迟90后购车;近亿小镇青年加速涌入城市,从事网约车、送快递、送外卖等工作,部分延迟90后购车;2016~2018年全国各地大幅飙升的房价,加重年轻人结婚压力,部分延 迟90后购车……2017~2019年中国乘用车销售趋缓,停滞于2000万辆关口,尤其是首购减少,2019年占比跌破50%,与90后延缓首购密切相关。2020~2025年部分90后之前被压制 的购车欲望,会加速释放:部分高校毕业生经过几年奋斗,有一定积蓄,开始涌入车市消费;部分小镇青年经过几年大城市打拼,会有一定积蓄,开始涌入车市消费;结婚不能无限期 推迟,婚车该买还得买……2019年底还有1.3亿90后没买车!按对半购车转换计算,再抛去三分之一的二手车,90后留给车企的想象与挖掘空间至少还有4000万人,年均购车需求将维 持七八百辆的高位,且会集中2020~2025年释放,至少能养活五六家目前年销量百万辆多点的吉利这样的大品牌,2020~2025年预判90后对车市的销量贡献将突破30%,呈现“首购 为主再购为辅”的消费特征。问题是此90后非彼90后,之前的90后二十多岁,意气风发,2020~2025年的90后30岁上下,初露锋芒,更有能力助推车市消费升级。毕竟进过高校、进 过大城,在社会历练过几年的90后的消费标准会更高。就像之前四五年,一辆宝骏730、捷达等就能满足多数小镇年轻的购车需求,未来四五年要想满足京东快递小哥、美团外卖小伙 等新角色的90后购车需求,恐怕品牌档次得提一提,产品设计得提一提,产品品质得提一提,用户关怀得提一提。如想满足从高校出来的90后,尤其是还晋升为剩男剩女的90后,恐 怕上述提升的幅度得更大……该买车的还得买车,90后在变,车企变了吗 2018年购车用户年龄分布 2025年购车用户年龄分布预判 2018年中国各年龄人口数量(亿人) 2.5 95岁以上 90-94岁 85-89岁 2.0 80-84岁 75-79岁 70-74岁 1.5 65-69岁 60岁以上/老年 60-64岁 1.0 55-59岁 50多岁/中老年 50-54岁 45-49岁 40多岁/中年 0.5 40-44岁 35-39岁 30多岁/中青年 30-34岁 0.0 25-29岁 20多岁/青年 20-24岁 15-19岁 10多岁/青少年 10-14岁 5-9岁 10后/少年 0-4岁

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