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未来移动出行的动力源泉:氢能源及燃料电池交通解决方案.pdf

大小:0KB更新时间:2020-01-15 15:52:31 我要下载

未来移动出行的动力源泉 氢能源及燃料电池交通解决方案 白皮书系列 系列一 德勤中国

未来移动出行的动力源泉 | 执行摘要 执行摘要 本白皮书由德勤与巴拉德动力系统有限公 言,在美国、中国及欧洲三个地区及各个 司联合撰写并发表,旨在介绍燃料电池汽 实际应用案例中,燃料电池车的TCO均预 车的奇妙技术及其商业应用。通过深入的 计会在2029年之前低于纯电动车及燃油 研究和分析,本白皮书回答了行业高管和 车的TCO。这一方面是由于技术进步及大 外界人士最关心的问题—燃料电池汽 规模生产带来的制造成本下降导致的,另 车的商业可行性如何,以及它们对环境的 一方面也受益于氢气价格、加氢站等运营 影响如何? 相关的成本持续下降。因此各国政府开始 投入越来越多的精力发展氢能相关技术 氢是宇宙中最丰富的物质之一。或许正因 及推动氢能的应用。 为氢的大量存在,我们有时会忘记了氢的 价值。从最初作为初代内燃机的燃料,到 通过我们的TCO模型测算,2019年燃料 现在氢气已经可以为空中旅行提供动力, 电池车的每百公里总拥有成本约比纯电 并正在以燃料电池这一应用形式,又一次 动车及燃料车分别高40%及90%左右。从 成为全人类能源革命中的焦点。 购买成本看,较高的燃料电池系统价格及 因为缺乏规模效应导致的零部件成本加 我们将陆续推出3卷白皮书对氢能进行介 价是购买成本较高的主要原因;从运营成 绍,并将全面解析氢能在未来将如何驱动 本来看,较高的氢气价格是当前运营成本 移动出行领域的发展。本卷为白皮书系列 高昂的主要原因。 的第一卷,将主要对氢能及燃料电池进行 介绍,并通过总拥有成本分析对燃料电池 然而,预计到2026年,燃料电池车的TCO 车(“燃料电池车”)、纯电动车(“电动 将会开始低于纯电动车,到2027年,燃料 车”)及燃油车(“燃油车”)进行深入对 电池车TCO将会开始低于燃油车。总体来 比。我们采取了自下而上的总拥有成本分 看,我们预计未来10年内燃料电池车TCO 析法(“TCO”),对美国、中国及欧洲的 将会降低50%,燃料电池系统及氢气价格 氢能源车进行了跨度长达13年的深入分 下降是主要驱动因素。其中燃料系统成本 析。通过对燃料电池车的购买成本进行拆 预计到2029年将下降超过50%。燃料电 分,我们对燃料电池车的燃料电池系统、 池系统成本下降空间较大,主要是因为当 电机等组件的价格均进行了测算;此外我 前燃料电池系统价格高企是由于高技术 们也对燃料费用、基础设施成本、维修费 门槛和高制造成本导致的,而不是由于原 用等运营成本也分别进行了测算。我们相 材料成本较高导致的。当前有很多观点认 信通过这种分析方法,不仅对当前行业的 为燃料电池价格较高的原因是使用了铂 研究成果进行了补充,也可以帮助我们的 金作为催化剂,但实际上,铂金的成本在 读者将这个TCO模型应用到各种类别的 燃料电池系统总体成本中占比不到1%。与 燃料电池车辆运营TCO测算中。事实上, 之相反,锂电池的金属材料成本如锂和钴 我们在搭建了基础的TCO模型后,将其应 则在电池总体成本中占据了很大比例。因 用到了三个实际的燃料电池车辆运营使 此,技术进步及大规模生产可以驱动燃料 用案例中:上海的氢燃料物流车运营、加 电池系统价格显著下降。运营成本方面, 利福尼亚的氢燃料港口重卡运营及伦敦 其下降的主要驱动因素是氢气价格,受益 的氢燃料公交车运营。 于更多的可再生能源将用于氢气生产(目 前由可再生能源生产的氢气占比还不到 我们的TCO分析展示了燃料电池车的良好 5%)及相关运输及存储技术的提升,预计 发展前景。即使不考虑氢能的非定量优势 氢气价格将在美国、中国、欧洲等国家和 (如零污染性排放等),仅就定量成本而 地区均明显下降。 1

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